不安於室的初代喜美 DOHC B18C的美妙生活 !

圖片來源:speedhunters
 
車主16歲的時候從祖母那獲得了這輛超級經典的掀背本田初代喜美,擁了10年以後他才決定替他做些什麼,有了一個想法後,加上有了穩定的收入後,才決定來替這輛經典做些變化。
 
對於車主胡安來說,一輛1978年的初代喜美是該保留原汁原味︖還是該與眾不同施以改裝︖Juan最後找到了天秤兩端的平衡點,可怕的心臟植入後,卻又保留下原廠的外觀與經典的內裝配置。
 
從車體的塗裝開始做變化,選擇了LEXUS的灰色作為第一步,並且在前後葉子板上施加了手工的小幅度寬體,在不破壞原廠線條下,或許不是那麼的明顯,但如果跟原廠版本放在一起則是一目了然,這些都是車主胡安的設計,因為他說這輛車需要更大的空間,來搭載更寬的輪胎與輪框,但前提是確保經典線條不遭受破壞。


為了容納更寬的輪胎,車主胡安將四輪輪拱施以暴龜處理,並且換上97年初代喜美的短保桿,讓整輛車看起更加幹練不少。
 
最早Juan是選擇CCW的輪圈,不過在今年他從網路上看到了一套品項相當完美的Mugen MR5,因此二話不說馬上入手,並且換上了四條Nankang AR-1有紋熱熔胎。


Mugen MR5的輪框可說是相當稀有的產品,一找到美品車主就立即捨棄本來的CCW輪框。
 
在1978年美規的車輛來說,都具備了一個超具大的保險桿,每個彎角處都有相當多的令人震驚的塑料延伸。因此胡安選擇留用更早期的1975年Civic的保桿,經過了一些小部分的修改,讓他可以更貼近車體,完成了更具有整體感的外觀。
 
先前提到需要的寬胎來自於此處,心臟部分來自於98年Integra Type-R上的B18C引擎,並且在安裝上車前,徹底分解施以加工,上半座施以進排氣的加工,搭配Edelbrock Victor X進氣歧管,與全段訂製的排氣系統,並且廢除了分電盤系統,換上點火力道與精準度更好的直接點火系統。


心臟的部分選擇了B18CR的引擎本體為基礎,透過進排氣的提昇與電腦的重新撰寫,目前最大動力則是有216hp的水準,搭配不到700公斤的車體重量,也難怪會用上AR-1有紋熱熔胎。
 
在不超過635公斤的車體重量,與高達216hp的最大出力下,這輛初代喜美可以堪稱是妖怪等級,底盤部分選擇台灣的BC Racing訂製款避震器,搭配NSX大活塞的卡鉗,讓這輛初代喜美擁有媲美動力的操控與制動能力。
 

內裝的維持基本上算是相當有水準,冷氣與音響也都維持當年的式樣,不過中控檯下方的AEM空燃比錶,及K-Tuned加高排檔位置快排,都替這輛初代喜美增添不少現代花絮。
 

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