[影音] 工廠巡禮~SAJIN原廠型避震器製造過程大揭密 !

如果您的車坐起來很容易暈車,想要改善這個情況,或是只是想要稍微提昇一下避震器的硬度,讓愛車高速行駛時更穩定,或許可以考慮更換影片所介紹的這款SAJIN原廠型可調避震器,其本身具備12段阻尼軟硬可調功能,調到最軟的阻尼跟原廠避震器差不多,調到最硬時,可加強將近100%的阻尼強度,搭配原廠彈簧後,絕對可以滿足上述的需求,更重要的是安裝時簡單快速,沒有裝改裝避震器時,可能會有的異音或安裝工時長的問題。而藉由這段影片,將可以幫助大家快速認識這項產品。
 
主述/童國輔
拍攝、剪輯/丁柏偉
協力/佐順國際(06) 246-7277


 

相關文章

道路 + 競技用途兼備 KW Clubsport避震器 !

對於一些熱愛操控極限的車主來說,設定再好的道路版避震器,似乎還是很難滿足其需求,總是希望能將競技版避震器裝上車,然後開在一般道路上,可是又擔心過硬的阻尼反應,

避震器介紹(下)面面俱到的「主動式懸吊」

63年前通用汽車就推出了主動式懸吊(Active Suspension)的概念,筆者猜測當年的電子技術並不發達,主動式懸吊的耐用度不如傳統懸吊因此懸

避震器介紹(上) 需求最先列入考量!!

底盤懸吊系統雖然零件眾多,分類也廣泛,但若要論及影響最大的部分,當以避震器莫屬,避震器主要是由彈簧+減震筒所組成,兩者間的軟硬與阻尼設

軟硬一鍵切換 KW DDC電子阻尼避震器 !!

相信許多玩車的車主都會羨慕高性能跑車上所搭載的電子阻尼系統吧?這種只要按下車內按鍵就能切換避震器的阻尼軟硬,讓愛車立即轉換個性,以適應不同路面與使用需求的功能

KW HLS液壓舉升避震器 解決超跑上下斜坡問題 !!

相信許多超跑或已降低車高的改裝車主們,雖然為了追求更佳的操控性與車身重心,而普遍將車高維持在比較低的狀態,但這樣的車高設定卻在上下斜坡時,比較容易發生底盤擦傷或磨損的情形,而這套KW HLS液壓舉升系統

Toyota Alpard專用款 KW V3避震器完整對應 !!

兼具VIP氣勢與七人座舒適乘坐感受的Toyota Alphard,路上的能見度愈來愈多,看來不少愛家車主選擇這部車來作為家庭用車,不過車高不低的Alphard,在高速行駛時,底盤表現似乎無法像歐系車一樣穩定

APOLLO E Series Shock 確保作動行程為第一優先 !!

每個車主對於改裝避震器的要求有所不同,一種避震器絕對是無法套用在每輛車上,APOLLO E Series避震器的誕生,主要是為了改變大多數人對於改裝避震的看法,並且提供更適合自己愛車的選擇

倒插好犀利 !!! Triple S高性能倒插避震器 !!

隨著時代的進步,車輛的性能也愈來愈優秀,如果沒有辦法比原廠更優秀,那還真的找不到改裝的意義,Triple S秉持了多年足下系統的開發經驗,推出了最新的高性能倒插避震器,

避震器愈多way愈厲害 ?

KW競技等級的4WAY避震器COMPETITION 4A,提供伸縮側各個獨立的高低速閥門18段可調,簡單來說就是可提供10萬種以上的設定組合